迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。盤式制動(dòng)器與自行車上的制動(dòng)器很相似QP12.7氣動(dòng)制動(dòng)器。

在盤式制動(dòng)器中，制動(dòng)襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。上一篇：有關(guān)盤式制動(dòng)器的分析下一篇：盤式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)推薦資訊n/Phonen發(fā)布：ccqfddfa1513次關(guān)于盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別我們的盤式制動(dòng)器是在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)QP12.7氣動(dòng)制動(dòng)器。

其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接焦作制動(dòng)器盤式制動(dòng)盤，故盤式制動(dòng)器的散熱性很好。相對(duì)于盤式制動(dòng)器來說，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也并非一無是處。

但是盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來說比較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。對(duì)于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì)大大影響制動(dòng)性能，出現(xiàn)所謂的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，這可不是鬧著玩的，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。

僅從這一點(diǎn)上，您就應(yīng)該理解為什么盤式制動(dòng)器會(huì)逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧。目前，在中，轎車上前后輪都已經(jīng)采用盤式制動(dòng)器。現(xiàn)在我們時(shí)下開的大部分轎車采用的還不*是盤式制動(dòng)器，而是前盤后鼓式混合制動(dòng)器（即前輪采用盤式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器），這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因?yàn)槠囋诰o急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移。

對(duì)前輪制動(dòng)的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動(dòng)器就夠使了。上一篇：如何調(diào)整行車制動(dòng)器下一篇：有關(guān)盤式制動(dòng)器的分析推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa2735次如何調(diào)整行車制動(dòng)器首先調(diào)整正反拉桿，使制動(dòng)瓦的制動(dòng)片貼緊制動(dòng)輪，接著調(diào)整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗(yàn)方法，用12寸活扳手卡住制動(dòng)輪聯(lián)軸器上的螺栓。